taip išeina kad šiuolaikiniuose laineriuose yra pakankamai mechaninio valdymo, kurio užtenka lėktuvo nutupdymui?
http://ru.wikipedia.org/wiki/Приводнение aprašyta, kad ne mažiau kaip 400 metrų aukštyje keleivinis lėktuvas turi pradėti nusileidimo manevrus. Jis, mažindamas greitį ir lėktuvo horizontalią padėtį, išleidžia šasi, po to posparnius, vėliau užsparnius. Per 6-10 sek. lėktuvas leisdamasis planiruoja, išsilygina, išlaiko lygumą, po to kontaktuoja su žeme ir rieda aerodromu.
Mechaniniu būdu atlikti tokius veiksmus per trumpą laiką fiziškai neįmanoma.
l.ryte aprašytoje situcijoje nurodyta, kad 2010-09-07 skrydžio metu laineryje Tu-154M, cituoju, "staiga sugedo elektros tiekimo sistema ir todėl išsijungė siurbliai, kuriais tiekiami į variklius degalai, taip pat visi navigacijos įrenginiai ir radijo ryšys". Taigi, lakūnai turėjo galimybę tupdyti lėktuvą, nes nieko nerašoma, kad sutriko elektros tiekimas į šasi, posparnius ir kt., tiktai turėjo pasitelkti savo sugebėjimus daryti avarinį nusileidimą nepritaikytame keleiviniams lėktuvams mažame aerodrome. Taigi, šio lėktuvo įgula iš tikrųjų padarė stebuklą, išgelbėjo savo ir keleivių gyvybes.
